桑名市議会 2022-12-13 令和４年第４回定例会（第３号） 本文 開催日：2022-12-13
街路灯は、夜間などに道路や交差点を照らし、通過交通や障害物の視認性の確保を目的に設置する照明灯となりますので、今後も、道路の新設などの計画があれば、必要に応じて整備してまいります。 議員からは、社会的な隙間という言葉で、必要な場所に防犯灯の整備が行き渡っていないという実態があるということについて問題提起をいただきました。
街路灯は、夜間などに道路や交差点を照らし、通過交通や障害物の視認性の確保を目的に設置する照明灯となりますので、今後も、道路の新設などの計画があれば、必要に応じて整備してまいります。 議員からは、社会的な隙間という言葉で、必要な場所に防犯灯の整備が行き渡っていないという実態があるということについて問題提起をいただきました。
○建設部長（梶 正弘君） 除雪する対象路線の道路幅で除雪は実施しておりますので、基本的には、２車線の道路につきましては２車線分をなるべく空けるように、１車線の道路ですと、極力広く空けるように実施はしておりますけども、実際には積雪の量にもよりますけども、民家の塀等もございまして、なかなか路線いっぱいを空けるのが難しくなりまして、障害物等の状況によりましては、道幅が狭くなって、対向等が難しい状況もあって
○建設部長（梶 正弘君） 除雪する対象路線の道路幅で除雪は実施しておりますので、基本的には、２車線の道路につきましては２車線分をなるべく空けるように、１車線の道路ですと、極力広く空けるように実施はしておりますけども、実際には積雪の量にもよりますけども、民家の塀等もございまして、なかなか路線いっぱいを空けるのが難しくなりまして、障害物等の状況によりましては、道幅が狭くなって、対向等が難しい状況もあって
防災工事の補助、崖崩れによる災害防止のための施設の新設工事、または復旧工事でして、補助金が防災工事費用、設計も含むの２分の１、補助金限度額が100万円、こちらも羽咋市の応急復旧工事の補助、発生した崖崩れによる被害の拡大を防止するために行う仮設工事で、土砂及び倒木等の障害物除去、その他の応急的な措置のための工事で、補助金は、応急復旧工事費用の２分の１、補助金限度額は100万円です。
一方で、技術者からは、完全自動運転に向けて、障害物を感知するセンサー、この数を増やしたりすることで、技術的に対応していくことは可能であるが、実装を考えたときに適切なコストで導入することは難しいだろうと、こんな意見もございました。 検討会議では、このような成果や課題を共有した上で、今後さらに実装に向けて連携して取り組んでいこうということになってございます。
コンサル委託し検討するのではなく、一目瞭然の河床が島状態の箇所のしゅんせつや排水障害物の撤去など、それで相当に改善されます。この会議での協議を強く求めます。以上を踏まえ、所見を求めます。
津市の美観の向上、歩行者に緑と陰を提供する緑陰形成、交通安全、自然環境保全など多くの効果がある一方、倒木、花粉、鳥のふんや葉っぱなどの落下物、障害物、風通しや景観の問題など、街路樹が成長するに従い予期せぬ弊害も発生します。 今回は、市民生活の安全に関わる障害物の弊害と倒木による弊害の２点に絞って質問をいたします。 まず（１）障害物としての弊害と対応策について。
庁内の検討の中では、市域が558平方キロメートルと非常に広い、また中山間の谷あいに集落が点在しており、障害物が多く、直線的に飛んでいくデジタル波が届きにくいことなどから、市内全域をデジタル無線設備による再整備することは非常に難しいと考えております。
◎都市整備部長（森田一成君） 機種でございますが、まず、障害物探知機能つき装置と障害物の探知機能なしの装置です。いわゆるセンサーつきとセンサーなしというタイプ、それからアクセルとブレーキを一体化させた装置の、この三つに分類されておりまして、現在14機種ございます。以上でございます。 ○議長（世古明君） 久保議員。 ◆２番（久保真君） ありがとうございます。機種も多いということが分かりました。
補助の上限といたしましては、障害物検知機能つき、いわゆるセンサーつきのペダル踏み間違い急発進抑制装置については上限が２万円、センサーなしのペダル踏み間違い急発進抑制装置につきましては１万円が限度額となります。 例えばセンサーつきで対象経費が８万円の場合、国が４万円、市が２万円を補助しますので設置者の自己負担は２万円となります。市が補助する２万円のうち２分の１の１万円は県から市に交付されます。
また、後づけペダル踏み間違い急発進等抑制装置を導入する場合は、障害物検知機能つきに４万円、障害物検知機能なしに２万円を補助するとしております。 議員仰せのとおり、令和元年度の補正予算として計上されまして、新車については令和元年12月23日以降に登録された車両が対象ということにされております。以上でございます。 ○議長（世古明君） 辻議員。 ◆１５番（辻孝記君） わかりました。
この携帯電話事業者から伺いました話を少しお時間いただきまして紹介いたしますと、５Ｇは直進性が強く、障害物に電波が遮られやすいことや、ローカル５Ｇの基地局設置には多額の費用がかかるといったような問題もあるというふうに伺ってございます。また、ＡＩ、ＩｏＴの導入を検討している企業から受ける相談内容には、５Ｇでなくとも、現状の４Ｇで十分対応できるものがあるという意見もあるということで伺ってございます。
この試乗会では、自動運転システムが搭載されたレクサスがドライビングスクール内に設置された障害物を回避したり信号を識別し停止する様子を実際に乗車して体験してきており、本市での実走実験の可能性を探っております。 引き続き、関係者と連携を図りながら、自動運転技術の実装に向けて積極的に取り組んでまいります。 最後に、議員からは、自治会の負担軽減施策等についてご質問をいただきました。
災害復旧に関するものといたしましては、一般社団法人三重県建設業協会桑員支部と公共施設の被災状況や緊急輸送道路の被災状況の調査、土砂崩れや倒木などの交通障害物の除去、仮復旧工事の実施などにつきまして協定を締結させていただいております。
それじゃあ、更新の事業というのは何かといいますと、今、幅員が５メーター弱の幅員を今回、そのまま５メーターの復旧するんじゃなくて、私ども要望してますのは、２車線の、ちょっと両側無理ですけども、片側歩道つきな形で機能を少しレベルアップする形で直していきたいなと、また、河川の管理者との協議も要りまして、河川管理者としましては、橋脚が多ければ多いほど河川管理者の立場としては、洪水流すときの障害物になりますので
このうち、公助が発災時に行う活動についてでございますが、人命救助や道路の障害物除去、避難所等への救援物資の配布、上下水道などインフラの復旧、罹災証明の発行、災害廃棄物の処理、応急仮設住宅の整備などが挙げられます。 次に、大きな２番、大規模災害時の停電対策についてでございます。
５番目、こういった障害物を一遍操作しながら通してくださいというような課題も与えていただきました。 ６番目お願いします。 これが３０万円ぐらいするちょっと大き目の。もう音もかなり違いますし、安定感があります。 ７番目、お願いします。その下です。済みません。 飛ばしてます。 ８番目、縦でお願いします。 これは、先ほどはスマートフォンでありましたけども、トイドローンのときは。
昭和５１年からは、市道松阪六軒線三渡橋前後の狭隘部の区間において、中小河川改修事業が着手され、現在は平成２０年に策定された二級河川三渡川水系河川整備計画に基づき、川幅を広くするため、新たな堤防を設けたり、障害物を除去するなどの広域河川改修事業が進められております。 本事業により、これまで河川の障害となっていた旧三渡橋が平成２７年度に撤去され、平成３０年度には新橋がかけられました。
その後、明け方にかけて被災状況が明らかになる中、被災箇所の安全対策や応急復旧、障害物の除去などを行いましたが、被災によるつめ跡は深く、日常の生活にも支障を来たしている状態でございます。
４日、１６時から５日、４時まで、降雨に対する活動としましては、明け方から町内巡視を行い、護岸崩落箇所への安全対策、道路障害物の除去などに当たりました。５日は終日にかけて、通常業務の体制をとりながら、災害現場の確認などを行いました。