四万十市議会 2022-08-29 09月05日－01号
その中で、鉄道駅からの行動範囲拡大の可能性、サービスの受容度、地域効果等についてモニターアンケートを通じ把握する取組と併せ、歩行者等の検知や磁気マーカーの信頼性など、自動運転技術に関する検証も行いました。
その中で、鉄道駅からの行動範囲拡大の可能性、サービスの受容度、地域効果等についてモニターアンケートを通じ把握する取組と併せ、歩行者等の検知や磁気マーカーの信頼性など、自動運転技術に関する検証も行いました。
街路樹では、桜並木とかイチョウ並木など、１種類の木が道の両側にずらりと並んでいる光景は見た目にも美しく、また花や紅葉の季節には、歩行者の目を楽しませてくれます。
専用空間の構築を検討する際には、歩行者や自転車への配慮が必要であること。運行ルートについては、買物施設・病院・周辺施設へのアクセス性の向上が課題であることなどが明らかとなった。
また、こうした取り組みに併せて、駅前等の町なかにおける歩行者空間の不足や商店街のシャッター街化等の課題に対応するため、町なかにおいて多様な人々が集い、交流する居心地がよく、歩きたくなる空間を形成して、都市の魅力を向上させることが必要です。この法律案は、これからの、これらの課題に対応するため、安全で魅力的なまちづくりを推進するためのものです。
宇治川の国土交通省管理区間につきましては、現在部分的ではございますが、農道としての占用を町が受け農耕者優先の看板を設置しており、議員ご提案のウオーキングロードの設置につきましては農耕車両の通行の際、歩行者との事故等を誘発する可能性もあり、付近農耕者のご意見やご理解を得る必要がございますので、慎重な検討が必要と考えられます。
また，県道６号線以外の鏡地域及び本市市街地における運搬道路につきましても，運搬車両による通行量の増加に伴う，歩行者や通学路の安全面への影響などが課題になると考えております。 ○議長（田鍋剛君） 下本文雄議員。 ◆（下本文雄君） 台数については，かなりの数というふうに言われておりますけれども，240台ということになってくるわけで，それも開始後５年後ですから，そんな遠くない時期なんです。
また、新庁舎の敷地内に歩行者スペースを設け、これまで庁舎により分断されていた北側の商店街と南側の県道間の動線を確保することで周辺地域に回遊性が生まれることから、新庁舎の建設によりまちのにぎわいを生むことができると考えるところでございます。 以上です。 ○議長（田村隆彦君） 糸矢幸吉君。 ◆５番議員（糸矢幸吉君） 次にですね、商店街の活性化に向けての取組をお聞きをいたします。
実施の概要といたしましては、市役所を拠点としまして、それぞれ目的の異なる２つのルートを設定し、走行環境や市民受容度、地域効果等について市民アンケート調査を通じ把握する取組と併せ、歩行者等の検知や自動停止タグの認識など車両性能の検証も行ったところです。
こういったことから、先程学校教育課長からも答弁ありましたように、関係機関で協議の上、できる限りの対策を進めているところでして、道路管理者としましては、歩行者の安全性・利便性の向上のため、歩道部の切り下げのほか、通行車両のスピード抑制のための路面標示、注意喚起、こういったことを行いまして、歩行者が安全に利用できるよう、対策を講じてまいりたいというふうに考えております。
先頃，道路法が改正になり，新たに歩行者利便増進道路，通称ほこみち制度が創設されることとなりました。 これは道路空間を街の活性化に活用したい，歩道にカフェやベンチを置いてゆっくり滞在できる空間にしたいなど，道路への新しいニーズが高まっており，このような道路空間の構築を行いやすいように，この制度を創設したと国土交通省は説明しています。
本市としましても，手すり等は高齢者等が避難する際に有効なものと考えておりますが，高知市道の防護柵の設置基準によりますと，車両が対向車線や歩道へ逸脱することを防ぐ目的で設置するガードレールやガードパイプ，また歩行者の転落やみだりな横断を防ぐ目的で設置する転落防止柵や横断防止柵はあるものの，手すりを目的とした防護柵はこの設置基準に該当しないため，現状では設置が困難であると考えております。
ヘリの離発着時のダウンウオッシュという下向きの強い風のため国道を通行する車両や歩行者の影響が避けられないため、寺野ヘリポートを利用の際には国道の通行制限が必須となっております。このように土日、祝日など役場職員が対応できない場合には、吾北ヘリポートやその他のヘリポートを活用していただきたいと考えております。 また、１月末、上八川地区で救急搬送の事案がございました。
また，当該第２期計画の３つの目標に関しては，中心市街地の居住人口の割合，歩行者通行量，拠点４施設の入館者数をそれぞれ目標指標として取り組んでいるところ，各事業の取り組みは順調で，いずれも計画期間終期の目標達成は可能と見込んでいるとの報告がありました。 また，当該第２期計画登載事業の一つである丸ノ内緑地整備事業については，以下の報告がありました。
先ほど環境部長のほうから事故の件数，詳細にわたってありましたが，平成27年から28年，29年と見てみますと，駐車中，停車中，そしてカーポートとかバックミラーと，動いていないものに対してぶつかった件数が物すごく多いということ，また走行中のバイク，車，横断中の歩行者，それから29年については27年にバックモニターが設置されたにもかかわらず，５件中全てがとまっているものに対して205万円の損害賠償が出てきております
平成16年の制度スタート当初は，全国的にも商店街の空き店舗率が上昇しており，本市においても，ダイエーショッパーズ撤退などの影響で歩行者通行量の減少や空き店舗が増加している状況の中，商店街及び中心市街地の活性化を目的として，補助対象者の居住要件を付さずに補助金を交付してまいりました。
現在，地元町内会により陥没箇所を保安施設で囲うなど，車両，歩行者に対し注意喚起がされておりますが，今後範囲が拡大することも懸念されますので，できる限り早期の対策が必要であるというふうに考えております。 ○副議長（寺内憲資君） 下本文雄議員。 ◆（下本文雄君） 早期の対策が必要な状況になっているんです。 共有地における過半数の権利が得られれば寄附を受ける，このことについては現在施行されております。
先月29日に高知市内12商店街の６月の歩行者通行量が大幅に増加したことが発表されましたが，これはダイエーや映画館が中心商店街にあった平成17年に迫る水準だと言われています。 市内のさまざまな施設などで小野さんの声が流れれば，聖地巡礼のアニメファンが高知の町を行き交い，中心市街地の活性化面，あるいは公共交通機関の利用促進面からの効果も高いと見込まれます。 御所見と方向性について，お伺いいたします。
委員からは、「幅員が狭く歩行者と自動車のすれ違いが危険であるため、かけかえや欄干の改善を望む。」という意見がありました。 続いて、四万十農園あぐりっこ、食肉センター、サイクルロードの現地視察を行いました。 続いて、８月８日に開催した委員会についてご報告をいたします。 まず、わさび栽培実証実験の現状について農林水産課から説明を受け、調査を行いました。
歩道で信号待ちなどをしていた歩行者が，突然突っ込んできた自動車にはねられ死傷する悲惨な事故がなくなりません。 ５月に滋賀県大津市で起きた保育園児，保育士16人の死傷事故をきっかけに，保育園の散歩コースや学校の通学路の安全点検などが行われています。危険箇所を解消する取り組みは何より急がれます。